Bouwen aan duurzame logistiek, zonder meerkost

Etion: "In de politieke wereld vermindert de aandacht voor de klimaatproblematiek en zien we zelfs actieve ingrepen om bijvoorbeeld de Green Deal in te perken. Heeft dat geen effect op de houding van de bedrijven die klant zijn bij Eutraco?"

Serge Gregoir: “Zeker, grote bedrijven benaderen duurzaamheid vandaag anders dan een aantal jaar geleden. Toen experimenteerden ze met afgebakende projecten, vaak met een hoger prijskaartje, vooral om richting investeerders en consumenten te communiceren. Vandaag zien we een andere houding: bedrijven willen hun duurzaamheidsdoelstellingen wel halen, maar enkel als dat geen extra kosten veroorzaakt. Dat past ook binnen de veranderingen in de maatschappij en de politiek, waar de klimaatproblematiek meer op de achtergrond raakt.

Intern blijft duurzaamheid wel hoog op de agenda staan. Grote ondernemingen moeten rapporteren over hun CO2-uitstoot volgens de CSRD-richtlijn, dus die druk blijft. De scherpe kantjes zijn daar intussen afgevijld, maar de verplichting zorgt er wel voor dat duurzaamheid structureel ingebed raakt.”

Wat betekent dit voor een logistieke dienstverlener als Eutraco?

“Onze klanten rekenen op ons om hun duurzaamheidsdoelstellingen te helpen realiseren. Concreet vallen wij met onze transportactiviteiten onder de Scope 3, de CO2-uitstoot afkomstig uit de toeleveringsketen. Sommige logistieke spelers proberen de meerkost van investeringen in een energieneutraal magazijn of een elektrische truck door te rekenen aan de klant. Dat werkt niet.

Bij Eutraco kiezen we resoluut voor een ander model: duurzame dienst­verlening zonder meerkost. Dat maakt onze dienstverlening aantrekkelijk voor bedrijven. Wanneer we bewijzen dat duurzaamheid betaalbaar is, winnen we vanzelf hun vertrouwen.”

Straks hebben we de grootste vloot van elektrische vrachtwagens (54) in België.

Maar die meerkost is er toch? Hoe kan je die als bedrijf terugverdienen?

“Dat kan door op te schalen. Na twee jaar testen met enkele e-trucks hebben we voldoende ervaring om door te duwen. Tegen het eind van dit jaar rijden 54 e-trucks in onze vloot, waarmee we de grootste vloot van elektrische vrachtwagens in België zullen hebben.

We zetten ze enkel in voor zorgvuldig geselecteerde trajecten. De belangrijkste regel die we zullen hanteren, is dat ze alleen zullen opladen op onze eigen sites, waar we zelf groene stroom opwekken via zonnepanelen. Samen met batterijen en laders vormen ze een gesloten systeem, waardoor we het energieverbruik volledig beheersen.

Lees het volledige artikel in het decembernummer van Ondernemen.