Blijven groeien in logistiek

Hamann International Logistics blijft elk jaar nog groeien dankzij een sterke reputatie van een goede dienstverlening aan veeleisende klanten. Ook na 36 jaar blijven Wim Libaers en zijn compagnon Yves Speliers zorgen voor een bedrijfscultuur gericht op gestage groei.

“Hamann zorgt voor de totale logistieke oplossing. Die bestaat gewoonlijk uit een combinatie van opslag, transport, goederenbehandeling en heel wat informatie-uitwisseling via IT. We zijn sterk in het ontwikkelen van een oplossing op maat van onze klant, waarbij we streven naar een maximale ontzorging. Je ziet misschien veel vrachtwagens met het Hamann-logo, maar we zijn geen transportbedrijf. We werken met onderaannemers en zij blijven eigenaar van de trucks”, zegt Wim Libaers, managing director van Hamann International Logistics.

Etion: "In welke sectoren zitten die klanten van Hamann?"

Wim Libaers: “We zijn in 1990 gestart in de automobielsector. Opel was toen onze belangrijkste partner, maar gaandeweg hebben we steeds meer klanten gekregen onder de OEM’s (Original Equipment Manufacturers: bedrijven die componenten, producten of onderdelen produceren die gebruikt worden in producten van andere fabrikanten; nvdr.) en hun toeleveranciers. Zo zijn we bijvoorbeeld nu nog steeds een dienstverlener voor Volvo in Gent en in Zweden. Iedereen weet dat de Europese auto-industrie grote klappen heeft gekregen in de voorbije jaren, maar wij zijn onze dienstverlening blijven aanpassen aan de nieuwe omstandigheden. Opel zit intussen in de Stellantis-groep (met o.a. Peugeot, Fiat, Citroën, Chrysler en Alfa Romeo) en Hamann is gevolgd. Dat houdt in dat we een groot deel van onze activiteiten niet meer in België uitvoeren, maar in Centraal- en Zuid-Europa. Voor Stellantis rijden we nu veel meer tussen Duitsland en Frankrijk. De Europese autofabrieken staan nu vooral in Tsjechië, Slowakije en ook Hongarije. Ook daarheen zijn we onze klanten gevolgd.”

De Europese autofabrieken staan nu vooral in Tsjechië, Slowakije en ook Hongarije. Ook daarheen zijn we onze klanten gevolgd

Etion: "En ligt de nadruk voor Hamann nog steeds op de auto-industrie?"

“Nee, we hebben tegelijk ook gediversifieerd. We bieden onze dienstverlening intussen ook aan bij bedrijven met zogenaamde general cargo. Dat segment vertegenwoordigt intussen het grootste deel van onze omzet. Tegelijk werken we ook veel internationaler: Zwitserland, Scandinavië, Oost-Europa, maar ook Tunesië en Marokko. Die ontwikkeling ging gepaard met een gestage groei: in 2007 werkten hier 70 mensen en haalden we een omzet van 30 miljoen euro. Dit jaar zorgen ongeveer 230 medewerkers dat we een gebudgetteerde omzet van 150 miljoen euro zullen draaien.

We zijn verschillende keren genomineerd als snelgroeiend bedrijf en dat is allemaal gebeurd zonder overnames. De groei is dus volledig organisch. We doen het dan ook in kleine stappen, met regelmatig een bijkomend magazijn of een nieuwe vestiging zoals in het Nederlandse Venlo. We pakken het strategisch aan en mikken op een winstgevende groei.

Heel belangrijk daarbij is het aanwerven van de juiste medewerkers. We kunnen alleen een goede service leveren aan onze klanten als we kunnen rekenen op zeer goede collega’s en partners.”

Etion: "Zijn die nog makkelijk te vinden?"

“Dat wordt steeds moeilijker. Om goede nieuwe medewerkers aan te werven, moeten we intussen grote inspanningen leveren. Zeker white collars zijn schaars. We hebben nood aan mensen met een brede kennis van logistiek en planning en die zijn moeilijk te vinden. In de universiteiten en hogescholen hebben we een kortstondige stijging gezien van het aantal geïnteresseerde studenten, maar dat enthousiasme is intussen weer gestagneerd.

Maar ons uitgangspunt is altijd al geweest: wat er niet is, maken we zelf. Intussen leiden we zelf nieuwe medewerkers zonder voorkennis of ervaring in de sector op. Met een intensieve begeleiding van collega’s met meer jaren op de teller. We streven naar een goede mix van ervaren professionals en jong talent. Vorig jaar hebben we 41 nieuwelingen gerekruteerd. Maar een tiental heeft ook het bedrijf verlaten. Door extra opdrachten die klanten ons toewijzen, in combinatie met extra omzetten, moeten wij blijvend aanwerven.”

Lees het volledige interview in het maartnummer van Ondernemen.